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吉利银河TT正式上市限时价12.99万元起

Fri, 11 Sep 2026 21:12:03 +0800

【汽车网新车频道】9月10日，吉利银河TT正式上市，5款车型的上市限时先享价12.99-18.59万元。新车拥有溜背造型、主动式尾翼等设计，全系基于800V平台打造，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高752km，辅助驾驶方案支持选装千里浩瀚辅助驾驶H7，提供单电机和双电机选项，配备前双叉臂+后五连杆悬架。

上市权益

上市限时权益

购置税补贴6000元
保险补贴4000元

焕新礼

他品车主换购享3000元
吉利车主换购享4000元
吉利车主复购享1000度电卡

升舱礼

全系赠送价值3999元电吸前备箱
全系赠送价值2599元智能冷暖冰箱
全系赠送价值3599元FSD可变阻尼自适应悬架

金融礼

限时5年低息，年化费率低至1.99%起
或10万2年0息

精品礼

赠送价值2000元精品礼券

教师礼

教师购车尊享大客户2000元现金补贴

臻享礼

16000元享价值26800元科技舒享包套装（640后驱尊享 / 725后驱旗舰可选）
3000元享价值5000元靛蓝专属车漆（640后驱尊贵 / 725后驱旗舰可选）
2500元享价值5000元静红专属内饰（640后驱尊贵 / 640后驱旗舰 / 725后驱旗舰可选）

交付礼

赠送价值298元原厂天幕遮阳帘
赠送价值298元原厂脚垫
赠送价值3590元充电桩及安装服务
终身免费基础流量
5年免费娱乐流量（20G / 月）
首任非营运车主三电终身质保
整车6年或15万公里质保
限时至高享价值35000元终身免费辅助驾驶功能服务（640后驱尊贵 / 640后驱旗舰 / 725后驱旗舰 / Ultra可享）

Ultra 专属礼（仅 Ultra 可享）

享10万3年0息金融方案
赠送价值2000元潮玩精品包
赠送价值23000元高定颜值包
赠送价值15800元运动舒享包
赠送价值10000元千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案
赠送价值6999元赛道精英驾驶培训课程
赠送专属限量徽章1枚

新车亮点

1.外观设计：量体裁风低趴轿跑造型，随速流星尾翼、星钻贯穿尾灯；八大潮流车色。TT Ultra增加碳纤维套件、熏黑标识、19寸锻造轮毂、红色卡钳，运动性能氛围更强。

2.内饰设计：春风环抱座舱，四款内饰配色，棉花糖座椅、23扬音响、37处储物。TT Ultra配CVU运动座椅、麂皮顶棚，拥有车载冰箱，座椅带自适应侧翼，运动兼顾舒适实用。

3.智能化配置：龍鹰6P芯片、Flyme Auto2代、超级Eva；提供H5/H7智驾。TT Ultra标配千里浩瀚H7（Thor‑U芯片），高阶智驾完整落地。

4.动力表现：雷霆16合1电驱，后驱245kW，零百6.5s；TT Ultra四驱综合425kW，零百3.8s，一键BOOST超频输出。

5.续航表现：800V 6C超快充，充电11分钟补能400km+，全域 AI 热管理。TT‑Ultra 搭载神行TT高定电池，峰值充电功率490kW，CLTC续航650km，最高752km。

6.底盘操控：全系全铝双叉臂+加强五连杆、液压衬套、FSD、DP‑EPS转向，路特斯调校。TT Ultra标配CCD‑AI魔毯底盘，路面预瞄实时调阻。

静态回顾吉利银河TT

外观方面，吉利银河TT整体造型非常运动，前脸鼻头压低，营造出一种低趴蓄势的姿态。前包围的三分式通风散热开口设计和机盖的筋线营造出不错的运动氛围。

侧面线条流畅，采用溜背式造型，配备半隐藏式门把手和19英寸五辐式轮毂，轮胎规格为245/45 R19。

尺寸上，银河TT的长宽高分别为 4999/1919/1479mm 轴距为2920mm。新车共有8个颜色可选，其中包括晴午蓝、云雾紫、玫瑰红等吸睛配色。

车尾最引人注目的是三档可调主动式电控扰流板，最大开启角度22.5°，高速行驶时可提供508N下压力。贯穿式LED星钻尾灯由108颗LED组成，配备流水式转向灯。

Ultra版作为高配车型，拥有专属升级：峡湾蓝限定车色、碳纤维前包围与后视镜外壳、熏黑品牌标识、19英寸熏黑锻造轮毂搭配红色四活塞卡钳。

内饰采用环抱式座舱布局，提供波尔多·醇红、苏黎世·柔沙、威尼斯·雾蓝、冰岛·岩黑四种主题方案。方向盘为平底三幅式造型，方向盘右侧集成BOOST模式按钮。

座舱配备10.2英寸全液晶仪表、15.4英寸悬浮中控屏及25.6英寸AR-HUD抬头显示，支持三屏联动。车机搭载Flyme Auto 2系统与8295P芯片。中控台音响采用“三潭印月”的独特布局。

值得一提的是，银河TT可安装实体智能语音助手EVA，提供更有情绪价值的智能语音互动。

座椅方面，银河TT配备了Al自适应云感·舒享座椅，该座椅采用了行业首创的超软CVU面料，也支持通风、加热以及14点按摩功能，另外，高配车型还具备同级别少见的主动侧翼支撑与自适应腰托功能。

储物空间方面，新车拥有110L前备箱、475L上层后备箱加53L隐藏下层，全车共37处储物空间。此外还配备5.2L车载冷暖箱、12L手套箱抽屉及座椅下方8.5L隐藏抽屉。全车布满磁吸点位和拓展螺纹，方便加装配件。

辅助驾驶方面，银河TT全系标配车顶激光雷达。搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案（H7方案支持选装），硬件包含1颗禾赛AT128激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达，芯片为Mobileye EyeQ6。支持高速NOA与城市领航辅助。

动力方面，银河TT全系标配800V高压平台，提供后驱与四驱两种动力版本。后驱版搭载最大功率245kW（333马力）的驱动电机；四驱版采用前180kW+后245kW双电机组合，系统综合功率425kW（578马力）。Ultra版零百加速3.8秒，最高车速210km/h。

新车搭载的磷酸铁锂电池由宁德时代供应，提供63.8kWh和75.2kWh（Ultra版）三种容量，对应CLTC续航分别为640km、650km（四驱）。全系支持6C超快充，11分钟可补能400公里。

底盘方面，新车采用前全铝双叉臂、后加强型五连杆悬架结构，后驱版搭载FSD可变阻尼自适应悬架。Ultra版配备CCD-AI魔毯底盘与百万级豪华液压衬套，悬架支持毫秒级阻尼动态调节。底盘由路特斯团队参与调校。整车扭转刚度达40000Nm/rad，趋近50:50黄金轴荷比。

点评：吉利银河TT是一款兼顾运动轿跑的颜值和操控，又充满日常实用性；同时又能为消费者不用为领先的智能化体验卖单，毕竟银河TT做到“入门即满配”，例如全系标配800V平台、宁德时代神行TT高定电池、前双叉臂后五连杆悬架、Flyme Auto 2代智能座舱与超级 Eva智能体、千里浩瀚辅助驾驶等配置。

（图/文/摄：汽车网潘洪瀚）

UAES-新一代车载充配电单元CharCON5U | 申报2026第八届金辑奖最佳技术实践应用奖

Fri, 11 Sep 2026 19:33:52 +0800

申报奖项：最佳技术实践应用奖

申报领域：动力总成电气化及充换电

申报技术：新一代车载充配电单元CharCON5U

创新点：集成OBC与HV DCDC，兼顾高功率密度（>4kW/L）和高效率（>95%）、低成本及高可靠性，实现充配电单元小型化升级。后续在此基础上升级应用氮化镓及单级式拓扑，下一代产品性能将再次提升。

技术描述：

采用创新集成拓扑、高频化设计及SiC功率器件，相比传统分体方案显著减少器件数量，同时采用小型化磁件、立体水道和铝基板，提升功率密度、散热性能及系统效率，同时降低成本与重量，且全新架构设计支持400V和800V快速变形。

面向新能源汽车高集成化充配电需求，以轻量化、小型化设计满足多平台灵活布局，支持V2L、FOTA及ASIL D功能安全，全新模块化设计，支持整机供货或模块供货，兼具高性价比与量产竞争力。

“金辑奖”由盖世汽车发起，秉承“发现好公司、推广好技术、成就产业人”的使命。2026年，第八届金辑奖以“中国方案向全球”为年度主题，聚焦汽车产业核心技术与创新赛道，寻找在中国市场形成、经过中国汽车产业验证，并具备全球复制价值的技术、产品、工程体系与产业协同能力。围绕真实问题、产业验证、全球适配与长期价值，金辑奖将依托盖世汽车32万家企业供应链数据库及产业研究能力，通过企业申报、产业数据和专家评审等多维度评价，发现具有产业价值与全球潜力的创新成果，并进一步沉淀为面向全球汽车产业的创新案例库。

欧冶半导体-工布565 | 申报2026第八届金辑奖最佳技术实践应用奖

Fri, 11 Sep 2026 19:33:36 +0800

申报奖项：最佳技术实践应用奖

申报领域：车规级芯片

申报技术：工布565

创新点：工布565，让区域控制器成为区域智能体。

技术描述：

1. 工布565是国内首款实现RRAM车规级落地的MCU芯片。与传统eFlash相比，工布565的RRAM写入延时降低1000倍、无需擦除，且读出速度可提升100%。工布565还集成严苛纠错算法，满足车载应用的高可靠性要求。

2. 工布565内置ML（机器学习）加速引擎，采用低功耗、低位宽设计，并提供0.5 TOPS算力，让区域控制器成为区域智能体，可实时执行电机故障预测、智能热管理和智能舒适座椅调节等丰富功能，并通过卸载中央计算负载，使端到端延时比传统MCU方案降低70%以上。

3. 工布565在功能层面全面对标国际主流产品，并在TSN转发延时、AI加速能力及丰富接口等多个维度实现超越。其中，TSN（时间敏感网络）硬转发延时低至3微秒，较行业主流水平降低一个数量级

工布565采用 “1+3”的设计理念——一个Network Router叠加Data Hub、IO Hub、Power Hub，将ZCU升级为集高性能路由、边缘计算、实时通信、智能供电于一体的区域智能中枢，重新定义了ZCU的能力边界。

埃安RT 605智享版上市售10.18万元/605km纯电续航

Fri, 11 Sep 2026 08:39:25 +0800

【太平洋汽车新车频道】9月10日，广汽埃安宣布2027款埃安RT 605智享版上市，售10.18万元，下定享至高7000元限时权益，含广汽集团本品置换7000元/台，他品置换5000元/台，到店下定用户可享价值2000元新车礼包。

　　本次上新的智享版是埃安RT全新的入门级版本，新车的CLTC 纯电续航 605km，单电机最大功率165kW，最大扭矩224N·m，30%-80%快充24分钟，新车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，并支持6kW对外放电。

　　外观方面，新车车身尺寸为长4865mm、宽1875mm、高1520mm，采用百万豪车级G4曲率车身设计，风阻系数Cd 0.208。配备迅龙之眼前大灯、半隐藏式门把手，支持E‑release与机械开关两种开启方式。车身提供全息银、水晶紫、极地白、海荧灰、夜影黑、云际灰共6种车漆颜色，内饰拥有黑色、米色、橙色3种内饰配色可选。

　　座舱内部拥有同级出众的后排空间，车内大量采用大面积软包材质。主驾驶座椅支持电动调节、通风以及加热功能，前排座椅可全平放倒，车内储物空间支持灵活拓展。配置层面，新车车内配备14.6英寸中控屏，支持CarPlay、HiCar、Carlink 互联，支持60W无线快充，全车6扬声器音响，有定速巡航。

　　安全部分，新车采用五星安全高强度笼式车身，配备一体式门环，搭载碰撞断高压电功能，进一步保障驾乘人员行车安全。三电系统搭载全球领先非晶合金电驱，峰值效率99%，电池具备弹匣电池2.0防护，电控采用碳化硅电控，电控损耗降低71.6%，实现更高运行效率，用车更加省电。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

斯巴鲁森林人水平对置60周年限量版上市限量30台

Thu, 10 Sep 2026 21:15:54 +0800

【太平洋汽车新车频道】近日，斯巴鲁推出FORESTER森林人“水平对置 60 周年”限量版车型，以此纪念水平对置发动机问世60周年。新车基于第6代森林人2.5i AWD旗舰版EyeSight版本打造，全国限定30台，官方指导价与基础车型保持一致，为26.58万元；河岩珠光灰配色选装需要额外支付2000 元，所有车身颜色均可升级该限量套装。

　　该限量版增加三项专属加装部件。第一为YAKIMA SightLine FX System车顶行李架系统，支持无损安装，该部件可以拓展车顶行李箱、自行车架等户外装备，兼顾低风阻与行驶静谧表现。官方提示，这套行李架不属于车辆出厂标配，相关保修服务由YAKIMA品牌方负责。第二是金属材质行李箱装饰踏板，布置于后保险杠位置，用于减少装卸物品时保险杠出现磕碰划伤。第三为车尾专属“水平对置 60 周年”标识，用于区分普通版本车型。

　　据官方信息，该限量版预订周期从即日起至2026年10月31日，采用先订先得模式，配额售完即止，消费者可前往斯巴鲁授权经销商完成看车及订购。

　　除纪念限量车型以外，第6代森林人原厂精品配件现已上线斯巴鲁中国官网。配件覆盖外观防护、车内收纳、性能改装多个类别。外观配件包含绿松石蓝系列车身装饰件、车灯保护件、侧窗晴雨挡、两种配色尾门字母标识；内饰配件提供后备箱分层收纳组件、尾门挂钩、侧方置物盒、行李网等储物相关产品。同时STI系列选装件同步开放，包含前顶吧、后阻尼杆、尾门扰流板以及内部装饰小件。全部原厂配件均经过实验室与实车匹配测试，消费者可通过官网或者线下经销商查询订购详情

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

新款极氪7X申报信息新增85kWh电池

Thu, 10 Sep 2026 21:06:22 +0800

【汽车网新车频道】在最新一期工信部申报目录，我们看到新款极氪7X的申报信息。新车在原有车型基础上，增加全新的外观、内饰颜色，并且会新增85kWh的电池组。据悉，新款车型将于四季度内上市。

　　新款极氪7X拥有封闭式前脸设计，贯穿式熏黑饰条横贯其间，两侧则是“八字形”导风槽，结合底部梯形进气口和镀铬前唇。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1930/1666(1656)mm轴距为2925mm。

　　在部分配置方面，新车提供19英寸、20英寸以及21英寸轮圈，并且还可选前固定式四活塞制动卡钳。轮胎提供255/50R19、265/45R20、265/40R21三种规格

　　此次仅申报了单电机后驱车型，搭载型号为TZ230XYC04的驱动电机，最大功率370kW，配备浙江吉曜通行能源科技有限公司生产的磷酸铁锂锂离子电池。

（图/文/摄：汽车网潘洪瀚）

全新第四代博越L燃油系列即将焕新五大升级重新定义冠军SUV新标准

Thu, 10 Sep 2026 21:02:38 +0800

冠军SUV定义者为用户需求而来，领跑中国燃油SUV

十年深耕，吉利博越(参数|询价)以持续迭代的产品技术、精益求精的品质实力，扎根燃油SUV赛道，稳步领跑市场。十年时间，吉利博越已收获全球245万用户的信赖，平均每2.3分钟就有一位用户选择博越，并连续13个月稳居A级燃油SUV销量第一。从2016年一句“你好博越”开启智能互联SUV时代，到全新第四代博越L(参数|询价) i-HEV系列亮相，引领油混技术进入AI智能时代，吉利博越始终坚持以用户需求为导向，在产品与技术上不断突破。

此前成都车展上，全新第四代博越L油混车型凭借iHEV智擎、千里浩瀚H5智驾、Flyme Auto AI智舱组成的全新“三大件”，全面刷新油混SUV产品价值标杆。如今，全新第四代博越L燃油系列也迎来全面焕新，延续家族冠军基因，搭载1.5TD Pro高功发动机、千里浩瀚H5智驾、Flyme Auto AI智舱全新“三大件”，直击燃油用户对强动力、低能耗、更智能的核心诉求。至此，全新第四代博越L燃油系列与i-HEV系列形成双车矩阵，共同为中国燃油SUV用户带来高品质出行体验。

此次全新第四代博越L燃油系列的全面焕新，不仅是产品力的全面进阶，更是对主流燃油SUV的重新定义。全新第四代博越L燃油系列依托CMA全球豪华架构，完成200 多项功能升级，同时越级配备CCD可变阻尼悬架、激光雷达、双层夹胶玻璃、后排隐私玻璃等25项同级独有配置。通过全方位的技术革新与配置升级，全新第四代博越L燃油系列在节能、性能、智能、品质、安全五大维度实现越级领先，以更低能耗、更强动力、更高智能以及更严苛的品质和更全面的安全，重塑冠军SUV价值新标准，持续夯实吉利博越在燃油SUV赛道的标杆地位。

五大维度全面焕新，定义冠军SUV新标准

外观延续「山河美学」设计理念，新增丹霞红、雪山金两款全新车色，新增20寸星刃轮毂可选，造型精致大气，满足用户差异化审美需求。

空间与舒适性方面，新车实现84.27%超大得房率，32处储物空间，前排满配座椅集成加热、通风、按摩、腿托等9大舒适功能，后排座椅加热、后排隐私玻璃全系配备；双层夹胶玻璃加持，整车NVH性能提升16%；从坐感、听感到手感全方位拉满座舱品质，全家出行都能享受越级舒适体验。

在燃油车用户看重的智能化体验上，新车智能化实现跨越式升级：全新第四代博越L燃油系列搭载同级唯一的千里浩瀚H5辅助驾驶方案，配备30万内燃油SUV独有的激光雷达。配合1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达组成的27颗传感器融合感知方案，基于端到端大模型架构，实现城市NOA领航辅助、高速NOA高快领航以及HPA跨层记忆泊车等全场景辅助驾驶能力，让行业领先的辅助驾驶不再是新能源专属，配置水准远超同级燃油车，真正实现“油车也能越级享智能”。

智能座舱方面，新车配备Flyme Auto2.5 AI智能座舱，15.4吋2.5K超清中控屏与25.6吋AR-HUD相配合，星睿AI大模型赋能语音交互，支持情感对话、复杂意图车控、行程规划等服务，车外扬声器、手机互联全家桶等配置一应俱全，让每一次出行都有智慧陪伴。

安全方面新车同时延续吉利硬核安全基因，32项主动安全功能+8大被动安全+N项呼吸安全防护，以全能安全标准打造移动安全堡垒，呵护每一次出行。

吉利首发全新一代 1.5TD Pro高功发动机，兼顾强动力+低油耗+耐久可靠

作为全新第四代博越L燃油系列本次焕新的核心亮点，新车搭载吉利首发的全新一代1.5TD Pro高功发动机。作为吉利动力5.0时代集大成之作，该发动机破解传统燃油“强动力不省油，省油动力弱”的矛盾点，实现强劲Pro、高效Pro、可靠Pro三大核心价值。

强劲Pro：全新第四代博越L燃油系列发动机最大功率可达148kW，最大扭矩315N·m，功率提升11.3%，扭矩提升8.6%。新车0-30km/h加速仅1.82s，起步轻快；0-100km/h加速8.60s，无论是城市通勤还是高速巡航，动力储备充足，驾驶底气十足。

高效Pro：新车发动机依托焦耳工程+镜面工程两大吉利自研核心技术加持，全新第四代博越L燃油系列WLTC综合油耗低至6.69L/100km，做到动力升级同时兼顾燃油经济性，降低用车成本。

可靠Pro：全新一代 1.5TD Pro高功发动机源自吉利全球化研发体系，同平台机型累计装机量超340万台，远销全球79个国家，多次斩获十佳发动机荣誉。整机历经35万公里极限耐久测试，标准远超国标与ISO国际标准。核心零部件加工精度达到微米级别，90%以上自动化产线，严控每一台发动机的制造品质。实测全新第四代博越L燃油系列可实现120万公里无大修，长久使用稳定可靠。

泰矽微重磅发布TSP007车规级电容防夹专用芯片，赋能整车开闭件安全防护

Thu, 10 Sep 2026 21:01:09 +0800

国内领先的高性能专用SoC芯片供应商泰矽微（Tinychip Micro）正式发布TSP007车规级电容防夹专用芯片，面向汽车智能开闭件场景，为电动车门、前备箱、电动尾门、车窗等各类开闭机构提供电容式主动防夹单芯片解决方案，补齐整车被动安全防护能力，实现国产防夹传感芯片的又一重要突破。

随着智能汽车普及，电动吸合车门、电驱尾门、前盖、自动车窗大规模装车，开闭件夹伤风险成为整车安全设计重点。传统扭矩检测防夹属于被动式防护，物体受挤压后才触发反转，存在响应滞后风险；而外置传感器方案器件多、布板复杂、BOM成本高，在淋雨、洗车、低温结冰等复杂车载工况下极易误触发，对芯片的电容检测能力、环境鲁棒性、车规可靠性提出严苛要求。

TSP007基于泰矽微成熟的混合信号芯片平台深度定制开发，专为开闭件电容防夹场景做硬件与算法优化，是一款高集成度、小体积、车规认证的电容防夹专用单芯片，可直接对接防夹传感条，实现接触瞬间的物体识别，配合控制器完成快速停止与反转动作，构建“电容预判+扭矩校验”双重安全防护体系，大幅提升开闭件使用安全性。

▲ 系统框架图

TSP007继承了泰矽微成熟的高集成硬件架构，针对防夹应用优化传感通路与算法逻辑，关键规格如下：

ARM Cortex-M0内核，48MHz主频，64KB带ECC校验Flash、4KB SRAM，保障功能可靠性
工作电压5.5V-18V，支持40V抛负载电压
供电VS引脚满足ISO7637、ISO16750车载浪涌瞬态标准
集成高压LDO，片内完成电源转换，减少外围器件
集成5个通道高灵敏度电容防夹检测通道，搭载硬件屏蔽电极模块，支持调频抗干扰，抑制雨水、洗车水流、凝露带来的误触发
支持9路GPIO
14位SAR ADC，电容采样率高达500KSPS
支持失调电压补偿的单级PGA，1x-16x 可调增益
支持4路16 bit PWM
支持UART串口通信接口
片内集成LIN收发器物理层
LIN数据链路层符合LIN2.x和J2602标准
LIN接口支持115Kbps高速模式和20Kbps常规模式的切换，支持LIN Bootloader在线升级
内部集成温度传感器，室温精度范围±3°C
独立的SWD高速烧写接口，用于产线的快速烧录，大幅提高生产效率
封装DFN16 3mm*4mm
AEC-Q100 Grade 1，Tj=-40°C~150 °C
精简外围电路，降低系统BOM成本，缩小PCB占位，便于布置于车门、尾门、前盖狭小腔体内部

TSP007专门面向车身各类电动开闭件安全防护：

电动吸合车门、侧滑门电容防夹

前备箱电动盖防夹

电动尾门、掀背门防夹

电动车窗升降防夹

其他车身电驱开闭机构防护

电容主动感知，在挤压发生前完成识别，和传统扭矩防夹形成双重防护，满足整车功能安全设计诉求。

硬件屏蔽+专用算法，有效过滤淋雨、凝露结冰干扰，显著降低误触发概率。

集成电源、LIN收发器、电容检测、MCU内核，减少外部元器件，降低Tier 1整机物料与PCB设计难度

接口丰富，参数可配置，支持LIN在线升级，可快速适配不同车企开闭件项目，缩短开发周期。

泰矽微车身传感产品线持续拓展，继触控阅读灯及面板开关、HOD离手检测、脚踢感应、门把手之后，TSP007电容防夹芯片进一步完善车身安全传感产品矩阵，为国产车身域、门域控制器提供高可靠的国产芯片选择，助力汽车开闭件安全方案自主可控。

生态、工具和技术支持

泰矽微已开放针对TSP007的芯片评估、测试及生产的软硬件平台和各类工具，提供一站式服务。欢迎通过sales@tinychip.com.cn索取详细资料和信息。

新款智界R7内饰官图换装双联屏布局纯电续航855km

Wed, 09 Sep 2026 21:06:28 +0800

【汽车网新车频道】9月7日，智界汽车官方发布了新款智界R7全新“钛空银”车色以及内饰官图，采用全新流光环抱式座舱，换成了更实用的双联屏布局，风格更偏家用化。

新款智界R7

现款智界R7

此前华为常务董事、投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东透露新款智界R7投入了5亿元，涵盖八大升级，包括在座舱空间、座椅体验、续航里程、底盘调校等方面，7系价格带来8系的越级体验。新车将于本月开启预订，作为参考，现款智界R7售价为24.98-31.98万元。

外观方面，新款智界R7整体延续了现款车型设计，采用轿跑式SUV风格，新增全新“钛空银配色”，换装半隐藏式门把手，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4982/1981/1634（1650）mm，轴距为2950mm，采用5座布局。

内饰方面，新款智界R7升级较为明显，换装全新双联屏布局和全新三辐平底式多功能方向盘，全液晶仪表也进行下移，整体风格更偏向家用。辅助驾驶层面，预计将会搭载896线激光雷达在内共2颗激光雷达，也有望搭载L3自动驾驶架构，配备4颗激光雷达，具体信息以官方公布为准。

动力方面，根据此前申报信息，新款智界R7采用纯电动力，搭载最大功率227千瓦后驱动电机，CLTC纯电续航最高855km。（文：汽车网吴启星）

“战损车”登台与5000份信任：神行者8不卷“速成” 只谈“长期”

Wed, 09 Sep 2026 09:04:19 +0800

9月3日晚，北京。一辆从15米高、70%坡度的陡坡上连续翻滚数圈，外观严重受损的“战损车”，在众目睽睽之下，自己缓缓驶入舞台中央，全场寂静片刻后，掌声雷动。

这不是特技表演，而是FREELANDER神行者8上市发布会的现场。当行业习惯于用“上市即爆单”的海报造势时，FREELANDER神行者选择了另一种语言——用“战损车”的硬核爬坡，回应外界对一个新品牌所有关于品质与安全的质疑。

次日的媒体群访中，FREELANDER神行者全球CEO奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞公布了成绩单：截至9月4日凌晨，大订突破5000台，首发限定版已全部售罄。

他紧接着补充了一句，“很多品牌大订过万，背后有近千家渠道支撑，我们在渠道规模远不及对手的情况下拿到这个数字，挺不容易的。”

这句话背后，是神行者8作为“衔玉而生”的后来者，在极度内卷的中国汽车市场走出的一条并不寻常的路。

“找到第一批钟爱我们的用户，这对我们至关重要”

上市价格下探，是神行者8给市场的第一重冲击。

Max+版、Max版和Pro版分别比预售价低3万元、2万元和3万元，同时首销期继续提供增换购礼遇，并额外增加1万元购置税补贴。对于一款刚刚上市的新品牌车型而言，这实际上是在用更直接的价格和权益，降低消费者第一次做选择的心理门槛。

文飞并不讳言定价逻辑：“我们希望用诚意去坚定用户选择我们的信心和热望。”他透露，预售期间团队走访了全国20多个主要市场，发现虽然国家购置税政策到年底才结束，但部分地区因财政差异可能9月底就提前终止，“我们把这个补贴送给用户，就是非常务实地帮他们打消顾虑。”

这个动作背后，其实还有一层更深的考虑。

FREELANDER神行者并不希望把首批用户仅仅看成订单数字，而是把他们看成新品牌最早的一批“品牌建设者”。对于一个没有成熟用户规模的新品牌来说，第一批车主对品牌认知和口碑的影响，往往远高于单纯多卖几千辆车的意义。

“找到第一批钟爱我们的用户，让他们成为首批车主和铁粉，这对我们至关重要。”

从现有订单结构来看，这种双向选择也出现了一定程度的验证。

超过5000台大订中，顶配Max Plus占40%，Max占50%，Pro占10%，呈现“451”结构。同时，企业此前披露的用户画像显示，豪华品牌用户、新势力中大型SUV用户以及其他合资品牌用户，正在共同构成神行者8的潜在客群。

尤其值得注意的是，据FREELANDER神行者全球CMO周文透露，成都车展期间新能源用户占比已从约25%提升至32%。这意味着，随着神行者8从设计、豪华、舒适逐步向智能、安全、全地形等产品能力展开传播，它吸引的已经不只是传统豪华品牌用户，新能源用户的进入也在加快。

对于一个从路虎经典IP中独立出来的新品牌来说，这种用户结构变化，比单纯的订单数字更值得观察，因为它在尝试证明，自己可以从“路虎经典IP”带来的认知，走向消费者基于新产品形成的认知。

神行者不想成为“另一个路虎” 也不想成为“另一个新势力”

这其实是理解神行者8所有产品与品牌决策的核心。

如果完全沿用路虎过去的逻辑，神行者没有独立出来的必要，如果彻底抛开历史，又很容易变成一个与其他新能源品牌没有本质区别的新玩家。

文飞对此给出了一个非常鲜明的判断，“一味延续没有未来，一味颠覆又跟其他新势力没有区别。”

因此，神行者8选择的并不是“传统豪华”和“新势力科技”二选一，而是试图把两者重新组合：保留英伦设计、豪华质感和全地形能力，同时拥抱新能源和智能化，把华为、采埃孚等供应链能力整合进自己的产品体系。

这种融合最终落在了i-ATS智能全地形系统上。

对此，FREELANDER神行者全球CPO杨艳青解释称，i-ATS一方面建立在攀岩、涉水等机械能力之上，另一方面又通过智能感知识别不同地形，实现相应驾驶模式的自动匹配，它的价值并不只是多了一项越野配置，而是FREELANDER神行者希望建立的第一个真正具有品牌辨识度的技术标签。

文飞也特别强调，i-ATS并不是简单把供应商技术“装进车里”，而是由FREELANDER神行者团队主导系统定义和技术选型，再把华为、采埃孚等不同领域的能力进行整合。

“我觉得这是发挥了合资3.0模式一个特殊优势，就是我们具备整合资源的能力，可以根据品牌和用户的实际的需求导向来进行技术选型，发挥主机厂整合多家强势供应商的技术协同整合能力。”

因此，神行者8最终形成的是一种比较明确的产品取向：90%的时间是一台适合城市生活的豪华SUV，剩下10%的时间，则拥有足够强的全地形能力。

杨艳青还提到，后轮转向、城市驾驶性、公路舒适性与三把锁等全地形能力，是产品定义时反复权衡的三条线，这种产品定义也决定了FREELANDER神行者并不准备把自己锁死在某一种新能源路线里。

这里需要明确的一点是，神行者8首款车型采用增程，并不是因为品牌只看好增程，而是认为现阶段目标用户仍然同时存在城市通勤、跨城、自驾等需求，尤其对于多车家庭，增程SUV具备一定的场景互补价值。

文飞明确表示，FREELANDER神行者下一款产品规划中包含纯电版本，面向全球市场也有纯电产品规划。至于神行者8自身未来是否推出纯电，则取决于方盒子造型下风阻和续航等技术问题能否解决。

这背后的逻辑其实很简单：动力形式可以根据市场变化调整，但品牌的核心产品价值不能随风而变。

“速成”喧嚣中守住安全的“笨功夫”

当下的汽车行业，产品迭代周期从60个月压缩到18个月，关于“速成车”的争议甚嚣尘上。当被问及如何看待这一话题时，文飞的回应直截了当：“我们不太想参与这种讨论。”

但紧接着，他又把边界说得很清楚：汽车是复杂的工业产品，开发周期可以压缩，但安全、耐久、法规和测试不能被压缩到红线之外。

“如果质量、耐久、安全、测试用例达不到要求，单纯为了提效而提效是没有价值的。”

作为一款从产品定义阶段就按照全球车型开发的产品，神行者8采用了“就高不就低”的安全标准。为满足全球不同市场的法规要求，研发团队已经投入超过1000台测试车辆，在不同地区和环境进行验证，并希望将全球测试数据反向用于国内产品开发。

杨艳青则透露，团队近期仍在青海无人区进行深度穿越验证，部分研发人员还在沙漠进行最终验收，“这些参数和调校，是团队一点点打磨出来的。”

所以，FREELANDER神行者真正反对的不是“快”，而是为了快而牺牲产品本身。

同样的思路延伸到全球化和渠道。

FREELANDER神行者从产品开发之初就同步考虑普通左舵、欧盟版和右舵版等海外车型，计划率先进入中东市场；在国内，则没有追求短期大规模铺店，而是采取少商多店、类直营和快闪订单中心相结合的方式，优先把重点城市的用户体验和交付质量做扎实。

看上去，这些做法都没有那么“快”。

但换一个角度看，这恰恰是FREELANDER神行者对“效率”的重新定义——研发效率可以提高，产品迭代可以加速，全球市场可以同步推进，但品牌、质量和车主口碑不能被速成。

在汽车行业进入高度竞争之后，这可能反而是一个新品牌最需要的能力。

在“速成时代” 做时间的朋友

群访临近结束时，有媒体问到品牌长期规划与利润平衡的问题，文飞给出了明确的排序：品牌第一，销量规模第二，盈利第三。

他透露，品牌五年内已规划了六款新车，第二款、第三款正在紧锣密鼓开发中，“再稳态下，海内外协同，我们希望达到年产销30万以上的规模，在这个规模上实现适度盈利，支撑双方股东的持续投入。”

当被问及未来是否会独立上市时，文飞笑答，“个人希望有这样的可能性，但当前股权架构下不满足条件，当下的核心任务是踏踏实实做好品牌和产品。”

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