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触目惊心！60款车半年卖不出10台

Wed, 29 Jul 2026 08:54:02 +0800

“月销量破万的车才40款，但半年销量不到10辆的竟然有60款，太夸张了。”前几天，上半年车型销量出炉后，身边的同行这样感慨道。

毕竟，今年上半年新车扎堆上市，热闹的景象之下，按理说畅销到爆款的车应该更多，滞销的车应该更少。而月销破万的爆款车数量还没有滞销的车多，难免让他大吃一惊。

据统计，上半年国内上市新车达到了701款（含新车、改款车和新增版本车型），有终端销量记录的车型共计768款，车型供给总量充足，覆盖各级别、各价位细分市场。但海量车型中，真正能够站稳市场、持续走量的产品寥寥无几。

数据显示，上半年仅有40款车型实现月均销量破万，在768款车型中占比仅为5.2%。换言之，车市只有不足一成的车型，扛起了行业大部分销量与营收，真正能持续为车企创造商业效益的产品不足十分之一。

而与稀缺的爆款形成刺眼反差的是，市场滞销车型规模更大——今年上半年，国内多达60款车型累计总销量仅为个位数，基本完全脱离主流消费市场，沦为无人问津的边缘产品。

01军备竞赛下，是行业焦虑

2026年上半年，车市整体销量下降的情况并不乐观，要知道上一次出现这种情况还是在2018年。

然而，车市下滑并没有影响到新车上市的节奏。有报道称，今年上半年，国内累计上市新车701款，覆盖乘用车、小卡、厢式货车等多款车型品类。

具体看来，1月无新车上市，2月至6月新车上市数量依次为44款、167款、208款、142款、140款，整体核算下来，上半年日均新增3.8款新车推向市场。若剔除无上新的1月，2至6月的日均上新量飙升至4.7款，几乎每天都有多款新品到来。

哪怕到了下半年，新车密集投放的态势依旧在延续。例如，仅7月16日单日，就有7款新车集中亮相，甚至把话题#7月16日汽车发布会扎堆#甚至都冲上了热搜。

车企疯狂上新的背后，是处在存量市场的焦虑。

我们都知道，在人人都感慨是“百年未有之大变局”的今天，除了技术的进步和能源形式的替换之外，车市淘汰赛的速度和激烈程度也在加剧。旧格局的打破和新业态的建成有可能就在忽然之间。于是对于各路玩家而言，首先要保证产品的更新和传播层面的存在感。就像有人吐槽的那样：最可悲的不是没人买你的车，而是没人记得有你这个品牌。

同时，在行业固有认知中，“多生孩子好打架”也是抢占市场份额的通用策略，很多车企都希望通过丰富产品矩阵，参与这场军备竞赛，以抢夺用户注意力与市场份额。

但这套打法目前来看在2026年已经宣告失败。因为正如前文所述的，日均近4款新车密集上市，月均销量破万的爆款车型仅40款，在768款有销量记录的车型中占比不足6%，超9成新品最终都沦为行业陪跑产品。

显然，海量新品扎堆涌入，不仅没有激活市场，反而加剧了行业内耗，叠加整体市场收缩，让车市寒冬进一步加剧。

于是，我们看到了上半年国内狭义乘用车累计零销870.1万台，同比下滑20.2%。单月数据同样低迷，6月狭义乘用车零售160.2万台，同比下滑23.2%，市场下行压力持续加大。

哪怕是曾经扛起行业增长大旗的新能源车市场，也在这个阶段结束了高速增长态势，出现明显回落。具体看来，上半年新能源车零售量470.4万台，同比下滑14%。燃油车市场则延续持续低迷的走势，销量稳步萎缩。

整体市场蛋糕小了，但车企新品投放力度不降反增，供需失衡之下，行业竞争进入更惨烈的阶段。而后，大量同质化、无核心技术、无差异化优势的车型，陷入库存高企、终端滞销的困境，这就是为什么月销破万的车型仅40款，而上半年累计卖出个位数的有60款。

02大多数新车难逃陪跑宿命

海量新车扎堆上市，但真正能够突围的产品屈指可数。

据不完全统计，今年上半年上市的全新乘用车车型至少40款，市场表现呈现明显的三级分层。其中，月销量5000辆以上的车型占比35%，2000至5000辆的车型占比30%，月销低于2000辆的弱势车型同样占比35%。

更值得关注的是，约三分之一的全新车型，在上市销量爬坡的黄金周期就出现环比销量下滑，新品市场容错率降至冰点。

从6月销量榜来看，市场话语权基本掌握在老款热销车型手中——目前，销量TOP30榜单的车型，几乎全部是2025年已经存在的爆款产品。相比之下，今年上市的全新车型仅有零跑A10一款跻身榜单，成为上半年热销新车。

剩下的，多数能够稳住销量、维持市场声量的车型，都是通过产品改款实现二次突围。

例如，小米SU7改款上市后实现销量拉升，占据中大型轿车榜首；比亚迪落地全系闪充技术，带动方程豹钛7等车型销量回暖；新问界M9、新理想L9改款上市后，快速重回大型SUV第一梯队。

而腾势Z9GT则是改款逆袭的典型。此前，其长期月销三位数，新款通过新增入门版本、升级底盘与续航配置，提升产品性价比，扭转销量颓势，成为品牌核心走量车型。

但优质改款只是少数，市场中绝大多数改款均为轻量化微调，仅优化外观配色、轮毂造型等细节，缺乏核心产品力升级。例如，某方盒子车型在新增版本上仅做造型调整，上市后销量毫无起色，6月销量仅500台左右，无法摆脱滞销困境。

其中，上半年热度颇高的“9系全尺寸SUV大战”，非常能体现行业竞争的残酷性。

7款全新6座全尺寸SUV覆盖15万至60万价格带，蔚来ES9、零跑D19上市两三月便实现月销8000台以上，比亚迪大唐EV预售订单破10万台，有不错的潜力。但魏牌V9X、上汽大众ID.ERA 9X等车型销量平淡，细分市场容量有限，难以容纳多款同质化高端车型。

与此同时，大量新车投入数亿研发成本、历经两年以上开发期，但热度却撑不过三个月，上市后快速沦为“炮灰”。此前，就有车企高管公开吐槽行业乱象，直言当下车市内卷早已超出激烈范畴，趋于病态。

当然，刚上市不久的新车仍处于产能爬坡阶段，销量潜力尚未完全释放，部分车型仍有突围可能。但从现有数据来看，“多生孩子好打架”的粗放式发展模式似乎已经失效了。

因此，对于车企而言，告别目前这种高强度的无序内卷的状态，进而转向聚焦精品战略，集中资源打造高竞争力的爆款车型，或许才是适配当下存量市场的生存之道。

车企出海的技术输出对投资有何影响？

Wed, 29 Jul 2026 08:44:39 +0800

当前中国汽车产业正经历从单纯的产品出口向深度技术赋能的战略转变。这种模式不仅显著提升了企业在国际市场的话语权，也为资本市场带来了全新的估值逻辑。当一家车企能够将平台架构、智能座舱或三电系统授权给海外合作伙伴时，意味着其研发成果具备了通用性和高溢价能力，这直接反映了企业核心竞争力的外溢。

技术输出能够显著降低海外建厂的边际成本，优化资本配置效率。通过本地化生产配合核心技术授权，企业可以有效规避部分贸易壁垒，同时缩短产品落地周期。对于投资者而言，这代表着更稳定的现金流预期和更高的抗风险能力。盈利模式的多元化是评估此类企业长期价值的关键指标，不再仅仅依赖整车销售差价，而是通过专利许可和服务获取持续收益。

在分析具体投资标的时，对比传统贸易模式与技术合作模式的差异至关重要。以下表格展示了两种路径在资本视角下的核心区别：

评估维度	传统产品出口	技术授权与合作
利润来源	整车销售差价	授权费、royalties 及供应链收益
市场渗透速度	受物流和关税限制	依托本地伙伴快速落地
抗风险能力	易受贸易政策波动影响	利益绑定更深，稳定性较高

然而，技术出海也面临知识产权保护和地缘政治的复杂挑战。投资者需重点关注企业在目标市场的专利布局以及合规性建设。具备完整产业链整合能力的车企，往往能在技术授权过程中掌握更多主动权，从而保障股东利益最大化。此外，技术标准的兼容性决定了输出范围的广度，统一且先进的电子电气架构更容易被海外合作伙伴接受，进而转化为实际的财务回报。

资本市场的反应通常滞后于产业动作，但长期来看，技术输出比例高的企业往往享有更高的市盈率。这是因为技术授权具有轻资产、高毛利的特点，能够改善企业的整体财务结构。在评估相关投资机会时，应深入考察技术落地的实际案例以及合作伙伴的市场反馈，避免仅凭概念炒作进行决策。真正的价值在于技术能否在海外土壤生根发芽，形成可持续的生态闭环。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

车企出海的海外市场竞争优势在哪？

Wed, 29 Jul 2026 08:44:38 +0800

当前全球汽车产业格局正经历深刻重构，中国品牌国际化进程显著加速。在这一背景下，深入剖析本土制造商在全球版图中的核心竞争力，对于理解行业趋势至关重要。

首先，完善的供应链体系构成了坚实的基础。国内拥有全球最齐全的汽车零部件配套网络，从原材料开采到核心部件制造，各环节响应速度极快。这种集群效应不仅大幅缩短了研发周期，更在成本控制上展现出显著优势，使得出口产品具备极高的性价比。

其次，新能源与智能化技术的领先成为关键驱动力。在电池技术、电驱系统以及智能座舱领域，国内企业已处于全球第一梯队。相比传统燃油车时代的跟随策略，如今的技术输出能力让海外消费者看到了差异化的体验，尤其是在电动化转型迫切的市场区域，这种技术红利转化为实实在在的市场份额。

为了更直观地展示不同维度的竞争能力，以下是对比分析：

竞争维度	传统制造优势	新能源与智能优势
成本效率	规模化生产降低边际成本	电池产业链整合优化整体造价
技术迭代	发动机与变速箱技术成熟	三电系统与软件 OTA 升级迅速
市场响应	依赖经销商网络反馈	直营模式直达用户需求

除了硬实力之外，本地化运营策略也是不可忽视的一环。成功的出海案例表明，单纯的产品出口已不足以支撑长期增长。建立海外生产基地、搭建本土售后服务网络以及尊重当地文化习俗，能够有效消除贸易壁垒带来的影响。通过深耕区域市场，企业能够更敏锐地捕捉消费者偏好，从而调整产品定义。

品牌价值的提升同样依赖于持续的技术创新与服务体验优化。随着高端产品线的陆续推出，以往低价低质的刻板印象正在被打破。海外用户开始认可中国品牌在设计与品质上的进步，这种品牌溢价的形成，标志着国际化战略进入了深水区。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

天山启新程，丝路悦同行！瑞风RF8批量交付飞猪旅行

Wed, 29 Jul 2026 08:14:11 +0800

7月的新疆，独库公路全线贯通，天山南北迎来了一年中最美的季节。天山启新程，丝路悦同行！近日，瑞风RF8(参数|询价)悦享系列批量交付飞猪旅行，正式投入新疆旅游自驾租车市场，为万千游客带来更自由、更舒适、更安心的出游体验，解锁“好开、好坐、好安心”的新疆自驾之旅。

新疆是一个神奇而美丽的地方，既有独特优美的自然风光，也有绚烂多彩的民俗风情，是无数人心中的“诗和远方”。近年来，越来越多的游客不再满足于走马观花，“快进慢游”成为新疆旅游的新常态，落地租车、深度体验成为新潮流，对车辆的性能、舒适以及安全要求也越来越高。

飞猪旅行是阿里巴巴集团旗下旅行品牌，提供优惠、便捷、高性价比的出行服务。新疆铭盛辉煌作为飞猪旅行在乌鲁木齐的核心租赁服务商，目前持有各类租赁车辆200余台。文旅甄选，好开好坐。此次批量引入瑞风RF8悦享系列，精准契合新疆自驾游市场的升级需求，为各地游客提供“全能满配”的丝路途搭。

新疆地域辽阔，景点之间动辄数百公里，独库公路的险峻与伊犁河谷的旖旎并存，车辆不仅要能装下全家的行囊与期待，更要能从容应对长距离、多路况的严苛挑战。瑞风RF8悦享系列凭借其“好开、好坐、好安心”的三把金钥匙，精准解决新疆自驾游的诸多痛点。

瑞风RF8悦享系列搭载1.5TGDI混动专用发动机，配合3DHT变速箱，零百加速仅7.3秒，满载人员与行李依然底气十足；CLTC纯电续航150km足以覆盖乌鲁木齐市区到天山天池的往返通勤，综合续航超1150km则意味着从乌市到赛里木湖无需补能，百公里馈电油耗仅5.4L，大幅降低旅途花费。

新疆自驾游多为亲朋结伴出行，3100mm轴距与68.8%得房率带来的七座满员宽敞空间，后备箱能容纳8个行李箱，让7人组团出游更惬意。400mm超低地台与两级长扶手的设计，让老人孩童上下车更为从容。93处声学包与双层隔音玻璃，让用户在经历了一天风尘仆仆的旅途后，上车即享静谧。

全家自驾出游，安全至关重要。瑞风RF8是首款通过中汽研NESTA六维电安全认证的混动MPV，也是唯一拥有中保研GGGA安全评级与“中国健康汽车”双认证的MPV，更全系标配前后双向AEB与9项主动安全防护，能从容应对突如其来的横风以及牧区道路的突发状况，全程为安全出行保驾护航。

在消费升级与体验至上的文旅新时代，当越来越多的游客选择“快进慢游”，新疆自驾游市场正在从量的扩张转向质的升级。此次批量交付飞猪旅行，不仅是瑞风RF8悦享系列在新疆自驾游市场的一次重要突破，更为旅游租赁行业的提质升级提供鲜活样本。随着这批瑞风RF8驰骋在广袤的丝路上，游客只需打开飞猪旅行APP，即可轻松租借到这款集“好开、好坐、好安心”于一身的智能座驾。在未来广袤的丝路上，瑞风RF8悦享系列将以“全能满配”的姿态，成为新疆自驾游可靠的伙伴，承载游客对诗与远方的美好向往，与百万用户共赴下一段悦享幸福的旅途。

车辆问题投诉维权指南海量真实故障记录助力理性购车

Tue, 28 Jul 2026 09:14:21 +0800

中国网汽车7月27日讯消费者选购车辆时，仅依靠车企宣传、网络测评，很难全面掌握车型真实问题。目前国内汽车消费维权渠道较为丰富，12315、12328 政务热线、各地消协是常规官方处置途径，中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)也长期接收车主各类车辆质量、销售、售后投诉，为车主提供线索反馈渠道。

除上述渠道外，“车诉通”微信小程序同步开放案例查询、线上投诉双重功能，依托海量真实车主案例库，成为消费者购车前期避坑、后期处理车辆纠纷的实用补充渠道。

海量投诉案例全覆盖，提前掌握车型潜在问题

“车诉通”汇聚全国车主提交的真实投诉工单，搭建完整汽车消费案例资料库，全部内容来源于车主实际用车、购车经历，无商业营销修饰，可作为购车前避坑查阅的第一手参考素材。

案例库实现故障类型标准化细分，硬件故障维度覆盖发动机、变速箱、动力电池、制动、悬挂、轮胎、车身附件、高级驾驶辅助系统等全车核心部件；消费纠纷维度收录服务态度、人员技术、销售欺诈、承诺不兑现等各类售后、销售乱象，燃油乘用车、新能源车型、二手车相关投诉均完整归档留存。

投诉信息持续动态更新，新款车型集中故障、经销商高频消费纠纷实时录入。意向购车用户可在“车诉通”小程序内按品牌、车系、车型筛选检索，直观查看同款车型集中爆发的质量缺陷、对应门店过往消费纠纷记录，清晰识别车型先天通病与门店服务短板，从源头规避后续用车、消费风险。

线上一站式纠纷调解服务，免费协助车主处置矛盾

除案例查询功能外，车辆出现质量故障、门店协商受阻的车主，可通过“车诉通”小程序提交投诉，整套调解流程不收取车主任何费用，线上形成完整处置闭环。

1、专人全程对接协调，降低车主沟通成本

车主上传故障照片、维修单据、购车合同、聊天记录等佐证材料完成投诉提交后，“车诉通”工作人员将及时对接车企相关处理部门协商，无需车主多方反复沟通。

2、法律人员提供合规支撑，梳理维权可行方案

“车诉通”配备专职法律服务人员，依据《消费者权益保护法》《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，协助车主整理证据、明确合法诉求。针对退换车、销售欺诈、重大安全故障等复杂纠纷，提供合规处置思路，推动厂商出具对应解决方案。

3、车主掌握结案决定权，异议案件持续跟进

“车诉通”不以厂商单方回复作为办结标准，车企给出处理方案后，由车主自主核验问题处置结果。若车主对方案存在异议，“车诉通”工作人员将持续开展二次跟进，直至双方达成认可结果。

线上投诉操作指引：

1、入口渠道

微信搜索 “车诉通” 小程序，一键进入投诉服务页面。

2、操作流程

点击“投诉”，填写品牌、车型、购车信息、纠纷完整详情，并同步上传故障照片、维修单据、聊天记录、购车合同等证据材料；工作人员完成审核后，将及时向车企相关处理部门同步投诉内容，法律团队协助梳理维权法律依据；厂商给出处置方案后协调解决车辆问题，车主满意即可确认结案。

3、覆盖范围

国内所有在售乘用车、新能源车型，新车、二手车相关质量、销售、售后纠纷均可提交。

无论是准备购车的消费者，还是正遭遇车辆售后纠纷的车主，都可充分利用线上真实投诉案例库与线上调解渠道。购车前查阅海量车主真实故障记录，减少盲目选购带来的用车隐患；遇到质量、销售纠纷时，依托标准化线上投诉流程、专人对接与法律支持，高效、免费推进问题妥善解决，切实维护自身汽车消费合法权益。

扫描下方可进行快速投诉：

盘中暴涨531%！长鑫科技登顶A股总市值第一

Tue, 28 Jul 2026 08:54:23 +0800

盖世汽车讯 7月27日，A股迎来年度最炸裂IPO行情，国产存储龙头长鑫科技正式登陆科创板，作为科创板史上最大募资规模IPO，上市首日行情彻底引爆市场。公司发行价8.66元/股，开盘大涨471%报49.5元/股。

随后持续冲高，盘中最新股价触及54.65元/股，实时涨幅高达531.06%，行情爆发力拉满。对应总市值突破3.6万亿元，一举超越农业银行、工商银行等传统金融巨头，成功登顶A股总市值榜首，彻底颠覆A股长期由银行权重主导的市值格局。长鑫科技本次上市募资近579亿元，刷新科创板历史IPO募资纪录。

顶级“大肉签”行情同步引爆二级市场赚钱效应。数据显示，长鑫科技网上中签率仅0.4714%，稀缺中签难度拉满，投资者中一签仅需缴款4330元，开盘高位卖出单签可狂赚超2万元。对众多股民来说，这笔新股收益堪称“及时雨”，有效对冲了7月市场回撤损失。

本月以来，半导体、AI算力、液冷服务器等热门科技赛道集体回调，不少投资者账户大幅缩水，而长鑫科技的强势暴涨，极大提振了科技板块整体市场情绪。

超强上市行情并非单纯资金炒作，背后是硬核产业实力与超级行业周期的双重加持。长鑫科技是国内稀缺的DRAM规模化量产IDM企业，打破了三星、SK海力士、美光三家外企垄断全球90%以上市场的格局，稳居全球第四、国内第一的行业地位。

伴随AI算力产业高速爆发，全球存储芯片进入高增长上行周期，行业成长空间彻底打开。受益于赛道红利与产能快速爬坡，长鑫科技业绩迎来井喷式增长，2026年上半年营收、净利润均实现数倍同比暴涨，硬核基本面支撑其市值跨越式突破。

中长期来看，长鑫科技的上市补齐了A股国产存储产业链短板，重塑行业估值体系，将持续带动半导体设备、材料等上游产业发展，正式开启A股硬科技权重主导的新时代。

智驾普及后为什么车企要拼智驾？

Tue, 28 Jul 2026 08:44:06 +0800

当前新能源汽车市场已进入深水区，三电技术的壁垒逐渐被抹平，续航里程和充电速度不再是唯一的痛点。当硬件配置趋于同质化，厂商的目光自然转向了智能化领域。智能驾驶系统作为提升用车体验的核心要素，成为了品牌突围的关键抓手，这也是众多主机厂不惜重金投入的根本原因。

对于车企而言，布局高阶辅助驾驶不仅仅是为了功能堆砌，更是为了构建长期的技术护城河。硬件参数容易复制，但算法迭代和数据积累需要时间沉淀。软件定义汽车的趋势下，智驾能力直接决定了车辆的溢价空间。消费者在选购时，越来越倾向于选择那些能提供更安全、更便捷出行解决方案的品牌。

从商业逻辑来看，智能驾驶带来了全新的盈利模式。传统的整车销售是一次性交易，而智驾软件订阅服务则能创造持续现金流。这种转变让车企从制造商向科技服务商转型，增强了用户粘性。下表展示了传统竞争与智驾竞争的核心差异：


竞争维度	传统汽车时代	智能驾驶时代
核心壁垒	发动机与变速箱技术	算法算力与数据闭环
盈利来源	整车销售与售后维修	软件订阅与生态服务
用户体验	机械素质与操控感	交互体验与出行效率

数据闭环也是促使企业激烈竞争的重要因素。保有量越大，采集的路况数据越丰富，模型训练越精准。这种马太效应促使企业必须尽快扩大搭载智驾系统的车辆规模，以免在算法竞赛中掉队。一旦落后，后续追赶的成本将呈指数级上升，因此抢占市场份额显得尤为紧迫。

最终落脚点是用户价值。减轻驾驶疲劳、提升通行效率以及增强主动安全性能，这些都是消费者愿意买单的理由。在同等价位下，智驾体验更优的产品往往能获得更高的市场关注度。随着技术成本的下降，高阶功能下放至主流车型，这场关于智能化的角逐将更加白热化。

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智驾产业链哪些环节值得投资？

Tue, 28 Jul 2026 08:44:03 +0800

随着汽车产业电动化转型的深入，智能化已成为决定企业未来竞争力的关键要素。资本市场对智能驾驶领域的关注度持续升温，但并非所有细分赛道都具备同等的增值空间。深入剖析技术架构与商业落地路径，才能精准识别具备长期价值的核心节点。感知系统的升级是智能驾驶实现的基础，其中激光雷达、高清摄像头及毫米波雷达组成的融合感知方案已成为主流趋势。

激光雷达作为高阶自动驾驶的核心传感器，随着车规级量产能力的提升和成本的下探，正逐步从高端车型向大众市场渗透。这一硬件环节的放量增长确定性较高，尤其是具备芯片化集成能力的供应商，更能有效控制成本并提升性能。与此同时，视觉感知方案也在不断进化，高分辨率摄像头与图像处理技术的结合，为系统提供了丰富的环境信息。

计算平台被誉为智能汽车的大脑，其算力大小直接决定了车辆处理复杂路况的能力。高算力 SoC 芯片的研发壁垒极高，市场呈现出头部集中的态势。拥有先进制程工艺和强大生态整合能力的芯片厂商，能够为客户提供更高效的解决方案。此外，域控制器作为连接硬件与软件的枢纽，其集成化设计能够优化电子电气架构，降低线束成本，是产业链中价值量提升显著的环节。

核心环节	技术门槛	市场增速	关键驱动因素
感知硬件	中高	快速	量产成本下降
计算芯片	极高	迅猛	算力需求爆发
算法软件	高	稳定	数据闭环能力
域控制器	中高	较快	架构集中化

软件算法与数据闭环能力构成了智能驾驶的软实力。拥有海量真实路况数据积累，并能通过 OTA 技术持续迭代算法的企业，将在长期竞争中占据优势。算法的优化不仅依赖算力，更依赖场景库的丰富程度，这使得具备全栈自研能力的主机厂与科技公司备受关注。数据合规性与安全性也是评估企业价值的重要维度，符合监管要求的数据处理流程能降低政策风险。

供应链的稳定性与集成能力同样关键。地缘政治因素可能影响核心元器件的供应，因此具备多元化供应链布局的企业更具韧性。在筛选标的时，应重点关注那些具备量产交付能力且拥有核心技术专利的企业。单纯的概念炒作难以持久，真正的价值在于能否将技术转化为稳定的现金流。随着消费者对智驾功能付费意愿的提升，商业化闭环清晰的环节将更具吸引力，技术路线的快速迭代要求投资者保持敏锐的市场洞察力。

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10.99万起，全系655km续航！风云A9要当价格屠夫？

Tue, 28 Jul 2026 08:14:31 +0800

前言：

过去，10万出头买纯电轿车，总得在续航、空间、配置上做个取舍，入门版续航缩水、后悬架用扭力梁、安全气囊打折——这几乎成了行业“潜规则”。但7月25日上市的奇瑞风云A9(图片|配置|询价)，直接把桌子掀了。

价格与续航：不讲武德

风云A9此次共推出3款车型，官方指导价10.99-12.99万元，叠加限时置换补贴后门槛低至10.69万元。

最颠覆认知的是全系标配70kWh犀牛E电池，CLTC续航全系655km，不分高低配。同价位的小鹏MONA M03入门版续航仅540km，比亚迪秦L EV入门版也才510km。这意味着你买最低配，就拥有了竞品中高配才有的续航，省下的是真金白银。

底盘与安全：硬件不缩水

很多10万级电车后悬架用扭力梁，过减速带颠簸感明显。风云A9全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，这是豪华运动车型的常见配置。

安全层面，全系标配8安全气囊，侧气帘长达1987mm，从A柱延伸到C柱；车身80%高强度钢，扭转刚度达38000N·m/deg。奇瑞还承诺电池热失控导致损毁直接赔新车。

智舱与智驾：顶配有激光雷达

座舱标配15.6英寸2.5K大屏，高配搭载3nm制程8678芯片。

智驾方面，中低配满足日常L2级辅助，顶配Max激光雷达版（12.99万）配备1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头，支持城市NOA和高速NOA全场景领航。

驭见新车观点：

跨境锁车争议后，极氪上线“跨境守护”快速解锁入口

Mon, 27 Jul 2026 09:14:37 +0800

凤凰网科技讯（作者/于雷）7月26日，极氪就近期车主境外自驾过程中车机功能受限事件发布《关于境外自驾车机提示及后续优化的说明》，宣布涉事车辆问题已解决，并推出多项优化措施，包括上线“跨境守护”快速解锁入口、后续通过 OTA 提供“跨境守护功能开关”且默认关闭**，以优化用户跨境出行体验。

此前，有极氪车主在社交平台发布视频称，其在境外自驾途中，因车辆触发安全保护机制，车机部分功能受限，智能功能无法正常使用，甚至无法通过车机开启储物箱，影响取出证件及加油等操作，旅途因此受到影响。

针对事件，极氪此前回应称，该机制属于行业普遍采用的防盗防损措施，主要用于保障车辆安全、防范盗抢及走私风险，同时符合相关国家法规及车辆进出口管理要求。官方表示，相关机制不会影响车辆动力、制动等核心行驶系统，车辆仍可正常驾驶，并不存在“车辆被锁”或“无法驾驶”的情况。对于加油和充电等需求，官方称，充电口盖可直接按压开启，油箱盖则可通过长按车内双闪实体按键5秒进行物理解锁。

根据最新说明，极氪 APP 已于7月26日凌晨上线“跨境守护”功能入口，车主可通过该入口获取验证码，自助完成车机解锁，以简化操作流程、缩短处理时间。

同时，极氪表示，正在开发“跨境守护功能开关”，后续将通过 OTA 推送。功能上线后，该功能默认关闭，车主可在出境前根据自身需求自主决定是否开启。若用户主动开启该功能，车辆出境后仍可能出现车机提示及部分功能受限，但可通过 APP 内“跨境守护”入口完成自助解锁。

此外，针对已经出境或即将出境的用户，极氪表示将提供24小时客服优先接入通道，如遇解锁失败或其他紧急情况，可通过客服热线获得远程协助。

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