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东芯半导体荣获金辑奖2026最佳技术实践应用奖！

Wed, 28 Oct 2026 09:09:39 +0800

金辑奖中国方案”向全球

2026年10月23日，由盖世汽车主办的2026第八届金辑奖“中国方案”向全球颁奖盛典在上海市圆满落幕。

“金辑奖”由盖世汽车发起，秉承“发现好公司、推广好技术、成就产业人”的使命。2026年，第八届金辑奖以“中国方案”向全球为年度主题，聚焦ADAS/AD、智能座舱、智能底盘、车规级芯片、汽车软件与人工智能、动力总成电气化及充换电&热管理、车身及内外饰、新材料与先进制造、具身智能与跨界技术等核心赛道，持续发现中国汽车产业中的优秀企业与创新成果。

荣获金辑奖最佳技术实践应用奖

本次活动中，东芯半导体非常荣幸获得金辑奖最佳技术实践应用奖，在“中国方案向全球”的年度主题下，金辑奖最佳技术实践应用奖聚焦已实现实际应用、具备明确产业价值的技术与解决方案，关注其技术创新性、应用成效、市场验证及推广潜力，发掘将创新成果转化为实际价值、并具备进一步发展空间的优秀实践。

目前，东芯半导体的SLC NAND Flash、NOR Flash产品系列已陆续通过 AEC-Q100 Grade 1 / Grade 2 验证，车规产品覆盖 -40℃ ~ 105℃（Grade 2）与 -40℃ ~ 125℃（Grade 1）两个温度等级，产品可靠性已全面覆盖工业级与车规级标准。

东芯车规级存储产品已实现多场景覆盖，相关产品已成功应用于通信及远程控制系统、激光雷达、机器视觉、电池BMS系统及智慧座舱等汽车电子核心系统。

公司持续在多款车型中进行车规产品的量产交付，并进一步推进整车厂的白名单导入，加速推进更多海内外Tier1厂商的导入与销售落地，进一步扩大车规产品的交付半径。

吉利银河星耀6EF将于11月3日上市搭载新一代甲醇电混技术

Wed, 28 Oct 2026 08:39:07 +0800

【太平洋汽车新车频道】日前，从吉利银河汽车官方获悉，吉利银河星耀6EF将于11月3日正式上市，将搭载新一代甲醇电混技术，由1.5L甲醇发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率93千瓦，匹配磷酸铁锂电池组。据了解，甲醇电混技术可实现可电、可醇、可油三能源模式。作为参考，现款星耀6售价为7.48-12.08万元。

星耀6EF

现款星耀6

根据此前申报信息，吉利银河星耀6EF整体延续现款车型设计，主要是换装了全新样式的进气格栅，内部由现款直瀑式调整为横向式布局，看起来更具行政风格。侧面和尾部基本与现款星耀6保持一致，新车长宽高分别为4806/1886/1490mm，轴距为2756mm。

动力层面，吉利银河星耀搭载由1.5L高效甲醇发动机与电机组成的插电混动系统，发动机最大功率达93千瓦，热效率高达48.15%。这套系统最核心的亮点在于支持甲醇、汽油、电力三种能源任意比例混烧，彻底解决甲醇加注便利性的痛点，没电可烧甲醇或汽油、缺甲醇可加汽油，能源补给灵活无焦虑，同时配备磷酸铁锂电池组，具备纯电行驶模式。（文：太平洋汽车吴启星）

奇瑞创新大会展示黑科技：日发电6度、空气取水5升

Wed, 28 Oct 2026 07:59:01 +0800

在2026奇瑞全球创新大会上，奇瑞展示了一套面向越野与长途自驾的离网自持方案：柔性光伏车衣叠加“SOLAIR”空气取水系统，宣称“永不断电、永不断水”。

据悉，该系统光伏部分采用覆盖引擎盖与车顶的柔性光伏车衣：发电功率640W，单日最高发电约6度；材料轻至1.5 kg/m²、薄至1 mm，贴附面积不小于4平方米。电流经一体化光伏控制器（集成MPPT、DCDC、通讯与控制模块）及低损耗传输，进入定制化光伏电气架构（宣称损耗低于10%），直充车辆动力电池。

取水部分来自挂于侧窗、可选装的“二代空气取水机”（SOLAIR）。现场，工程师直接用纸杯接取出水，并进行取样检测。经“过滤、净化”达到饮用级，可直接饮用。

这套系统利用空气湿度制水，即使在相对湿度不高于20%的环境下仍可产水，单日最高约5升，整机日耗电仅约0.5度，可由光伏或动力电池双模态供电，车机端可实时查看光伏发电量与集水量。

不过，该方案目前偏向概念演示，奇瑞尚未披露量产计划、装车车型、上市时间、成本与安全/水质认证信息。

短短一个月：百年电池巨头破产，老牌车企电池厂关停！

Tue, 27 Oct 2026 08:54:09 +0800

图/瓦尔塔

2026年10月，全球电池行业发生两起标志性事件。

10月初，德国斯图加特地区法院正式受理瓦尔塔集团破产程序，这家拥有139年历史的电池制造企业，正式进入债务清算阶段，曾靠精密微型电池打入苹果供应链的德国制造代表，如今深陷债务泥潭。

据官网公告，此次破产程序涉及瓦尔塔股份公司（VARTA AG）、瓦尔塔微型电池有限公司（VARTA Microbattery GmbH）、瓦尔塔储能有限公司（VARTA Storage GmbH）、瓦尔塔微型生产有限公司（VARTA Micro Production GmbH）四家主体。

据悉，瓦尔塔1887年创立于德国埃勒旺根，是欧洲历史最悠久的电池企业之一。公司产品覆盖铅酸蓄电池、微型纽扣电池和锂电池储能系统。在消费电子微型电池领域，瓦尔塔曾是苹果AirPods的核心供应商，其CoinPower可充电纽扣电池在无线耳机市场占据较大份额。

2026年5月，苹果公司宣布，未来AirPods配套的微型电池将转向中国供应商采购，与瓦尔塔合同到期后不再续签。有消息显示，该订单由亿纬锂能与欣旺达承接。

苹果订单的流失对瓦尔塔影响重大，失去核心客户后公司产能大幅闲置。随着储能业务订单不及预期、消费电子整体需求下行、叠加欧元汇率波动带来的汇兑损失，瓦尔塔的经营性现金流持续恶化。

而且，瓦尔塔两大主要股东保时捷与奥地利私募股权公司拒绝继续追加投资。债权人组织经过多轮密集谈判，没有任何投资方愿意承诺增资。

不过，德国联邦经济部已批准将瓦尔塔集团旗下盈利状况良好的消费电池业务从破产程序中剥离。该业务即日起以“Varta Consumer Batteries GmbH & Co. KGaA”名义恢复独立运营，产品组合涵盖家用电池、纽扣电池、充电电池、助听器电池、移动电源等。

目前，剩余集团主体的处置方案仍在推进中，破产管理团队正在进行资产出售流程，预计未来几个月内完成。但这家百年电池企业能否在有限时间内找到可持续的买家，仍是接下来数月最关键的问题。

需要注意的是，市面上常见的瓦尔塔汽车蓄电池，和本次申请破产的瓦尔塔早已是两家相互独立的企业，该业务早在2002年原集团就完成拆分，汽车蓄电池板块目前归属柯锐世（Clarios），仅是共用商标，这次破产事件不会对车用蓄电池业务造成任何影响。

值得一提的是，几乎同一时间，有消息称通用汽车已确认关闭位于美国底特律南部的布朗斯敦电池组装厂。

资料显示，布朗斯敦工厂是通用汽车较早布局电动化的生产基地。该厂为凯迪拉克纯电车型生产电池包，同时为雪佛兰科尔维特混动车型提供电驱动单元。

消息称，该厂员工数量从高峰期的约300人持续下降，至关闭消息公布时仅剩10余人，产能利用率处于极低水平。通用汽车官方给出的理由是租赁协议即将到期，租约结束后不再续约，员工和产线将转移至其他厂区。

行业分析认为，租约到期是直接原因，但背后更深层的因素是美国电动车市场需求下滑，需求端萎缩直接传导至供应链，电池产线开工不足，通用汽车此前规划的电动化产能正在收缩。

据了解，布朗斯敦工厂关闭只是通用汽车电池产能调整的一部分。今年8月，通用汽车将其在印第安纳州电池合资企业Synergy Cells中持有的49.99%股权，全部出售给三星SDI。该项目此前规划总投资额35亿美元，设计年产能27GWh，原计划为通用电动车型配套动力电池。

该电池工厂目前正在建设中，而建成投产后，三星SDI将率先利用该工厂生产储能系统（ESS）电池，以快速响应美国储能市场的增长。同时，未来该工厂也可能生产与通用汽车联合开发的方型电池。

瓦尔塔破产和通用汽车电池厂的关闭，标志着全球电池行业产能出清过程仍在加深。

过去几年，欧美国家均将电池制造提升至战略安全高度，但实际进展低于预期。自2025年以来，欧洲多家电池企业相继陷入困境：Northvolt申请破产保护；Freyr Battery进行债务重组；挪威Morrow Batteries宣告破产；德国BMZ集团因转型电芯制造失败陷入经营困难，此次瓦尔塔破产进一步加剧了欧洲本土电池制造的收缩态势。

美国市场同样面临调整，尽管有政策补贴支持，但高昂的制造成本和不及预期的电动车需求，导致美国本土多个电池项目延期、缩水或取消，日韩在美工厂也将产能逐渐转向储能领域。

对中国电池企业而言，这一轮全球调整既是机遇也是挑战。欧美本土产能收缩为中国企业出海提供了市场空间，但贸易保护主义政策持续加码，欧美国家仍将继续推进电池本土化战略，未来竞争环境将更加复杂。

后双电机系统+天枢领航启源Q06开启集中交付

Tue, 27 Oct 2026 08:39:06 +0800

【太平洋汽车新车频道】10月24日，长安启源Q06在广州正式开启集中交付。启源Q06官方指导价13.99-16.99万元，限时权益价13.59-16.59万元；新车定位中型SUV，采用“FUV”运动造型，轴距2米94，高配车型搭载后双电机系统，总功率330千瓦，百公里加速4.9米秒，匹配80度电池，CLTC纯电续航700km。另外，车辆也有增程版本可选。

长安启源Q06外观采用家族式流光美学设计语言，车身姿态低伏宽体，提供极光绿、流光翡翠、微醺玫瑰等车漆选项。其前脸配备贯穿式大灯组，品牌标识嵌入灯带中央，灯带内部排布236颗灯珠，辨识度较高。纯电版车型还配备有前备厢，容积为196L，支持拍一拍、语音、中控、远程等多种开启方式。

长安启源Q06车身长宽高分别为4837/1970/1670mm，轴距为2940mm，采用5座布局。车身侧面为溜背造型，搭配隐藏式水切、半隐藏门把手、无边框外后视镜与无边框车门设计。其标配20英寸花瓣样式轮毂，搭配黄色涂装卡钳，轮胎规格为245/50 R20，同时提供19英寸、21英寸轮毂可选。

长安启源Q06内饰采用环抱悬浮藏锋座舱设计，整体风格简约。座舱内实现四屏智能联动，包含10.2英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K悬浮中控屏、49英寸HUD抬头显示和15.6英寸后排吸顶屏。

新车的车机搭载天枢座舱2.0系统，基于SDA“中央+区域”环网电子电气架构打造，配备双英飞凌TC399芯片与4纳米车规级芯片，保障系统运行性能。

新车同时配有9.5L双层冷暖车载冰箱、带电动遮阳帘的全景天幕、后排小桌板、20扬声器NEVO Sound音响系统，以及4.5米长的256色氛围灯。

辅助驾驶方面，启源Q06搭载长安自研的一段式端到端智能驾驶辅助系统——天枢领航。目前天枢领航共分为四个版本，算力与功能逐级进阶：Pro版算力100+TOPS，依托SDA平台的中央环网架构提升系统响应速度；Max版算力200+TOPS，环境感知与前置预判能力更强；Ultra版算力达560TOPS，搭载256线激光雷达与VLM视觉语言大模型，覆盖高速NCA、城市NCA、400+场景智能泊车辅助以及31项主动安全功能，可实现城市到高速的全场景领航；最高阶的Ultimate版算力可达1000+TOPS。长安启源Q06是首款搭载天枢领航Ultra 版本的量产车型。

长安启源Q06的中高配车型基于800V碳化硅高压平台开发，支持6C快充，电量从30%充至80%耗时9分钟，其中，中高配车型电池采用宁德时代电芯。动力方面，长安启源Q06纯电版本提供单电机与双电机后驱两种布局：单电机有225kW、245kW两种功率规格；双电机后轴搭载两台额定功率165kW的电机，综合功率330kW，配备双电机扭矩矢量控制技术，百公里加速最快可达4.8秒。

底盘上，长安启源Q06配备全铝前双叉臂+后五连杆独立悬架，能够兼顾操控表现与乘坐舒适性。续航方面，长安启源Q06纯电车型搭载63.18kWh、66.02kWh、72.54kWh、80.02kWh四种容量电池组，CLTC工况下最大纯电续航里程为700km；长安启源Q06增程版车型的综合续航里程则可达1600km。

（图/文/摄：太平洋汽车黄庆伟）

东风赵春来：从单品到系统，迈向体系制胜

Mon, 26 Oct 2026 09:09:43 +0800

盖世汽车获悉 10月23日，第十四届汽车与环境创新论坛在上海举行。东风汽车集团有限公司研发总院副总工程师赵春来发表"从单品到系统：中国技术领先的下一程"主题演讲。

赵春来回顾，十年前中国汽车产业还在解决"有没有"的问题：他参与开发的首台电动车续航仅170公里，电驱总成单价一度达3.5万元。如今，产业已转向追求"快不快、好不好、稳不稳"，宁德时代领跑全球动力电池市场，碳化硅控制器进入20万元级车型标配。但他指出，单品领先不等于用户体验领先，智驾是感知、决策、执行与数据闭环的系统工程，系统领先才能拉开代际差距。

赵春来认为，系统领先体现在三个维度。一是智能底盘，他援引工信部等部门发布的《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》指出，技术体系正从"三电"协同迈向能源、底盘、网联全栈架构共创生态；二是软件定义汽车的系统架构能力，整车聪慧不止于芯片算力，更在系统工程；三是架构、算法、数据与供应链的整合，依托全球最大新能源市场与最完整产业链，形成不可替代的验证场景。

赵春来表示，下一程的竞争将转向系统演进速度与生态适配，中国技术应从单品突破迈向体系制胜，以全链条自主创新筑牢产业底座。

盖世汽车王显斌：中国方案全球价值的核心在本地化合规适配

Mon, 26 Oct 2026 08:54:42 +0800

盖世汽车获悉 10月23日，2026第十四届汽车与环境创新论坛暨第八届金辑奖 "中国方案向全球" 颁奖典礼在上海举行。盖世汽车研究院副总裁王显斌发表《2026中国汽车产业创新报告：中国方案向全球》主题演讲，介绍年度十大产业判断及第八届金辑奖案例。

王显斌认为，中国方案"又快、又好、又便宜"，底层逻辑是规模效应：海量数据与快速迭代，叠加完备供应链与工程师红利，形成工程效率优势；竞争正向规模、闭环、成本与合规收敛，出海逻辑转向供应链安全与属地化。

他提出，AI正重构汽车产业，"ChatGPT时刻"已经到来，应用已渗透座舱、智驾、制造与营销等环节；智能驾驶格局将向"1+4+2N"收敛，头部企业优势持续扩大；座舱同质化催生跨界技术融合，高端芯片在座舱域控、智驾等领域加速突破。

他判断智能底盘已进入EMB、SBW量产窗口，有望成为L3、L4级智能驾驶的执行底座；高效动力与能量管理仍是全球共性课题；汽车与具身智能供应链融合度约60%至70%，移动物理AI有望成为第二增长曲线。

王显斌表示，中国方案全球价值的核心在于本地化合规适配，最终将创新技术、人才红利与供应链体系转化为面向全球客户的规模化用户体系；企业需结合法规、数据本地化与组织能力，通过技术共创、系统分工与交付兑现构建协同创新生态，把全球适配能力转化为竞争门槛。

全程1213公里未补能新世代BMW i3刷新宝马纯电续航纪录

Mon, 26 Oct 2026 08:39:09 +0800

【太平洋汽车新车频道】近日，宝马在国内开展了一场纯电车型真实道路极限续航测试。由宝马工程师驾驶的新世代BMW i3 50L从沈阳铁西工厂出发，连续途经高速、国道、乡村道路及城市道路等多种日常路况，全程未进行任何充电补能，最终累计行驶里程定格在1213公里。

这一成绩刷新了宝马品牌纯电车型的单次最长行驶纪录。新车官方CLTC工况续航里程为 1028 公里，以此计算，本次真实路况下的续航达成率约为118%。测试全程车辆综合平均能耗为8.8kWh/100km，新车搭载总容量113.4kWh的大圆柱电池，折算后每度电可支撑车辆行驶超过10公里。

据了解，这一续航表现并非单纯依靠堆砌电池容量实现，而是第六代eDrive电驱系统、800V高压平台、能量智控系统与整车级能效管理协同优化的结果。就在本次测试前夕，宝马“基于高镍三元大圆柱电芯的动力电池集成技术”，获得了2026世界新能源汽车大会颁发的“2026国际新能源汽车创新技术”奖项。

目前，宝马第六代动力电池已在沈阳动力总成工厂量产，为国产新世代车型配套供应。宝马方面表示，其电池业务覆盖研发、采购、生产到循环利用的全价值链，并与中国本土供应链深度协同，在安全、充电性能、耐久性等多个维度同步推进技术升级。

新世代BMW i3此前已在成都车展完成公开亮相，定位智能纯电轿车。与已开启预订的新世代BMW iX3一道，两款车型组成了宝马新世代在华的首批产品矩阵。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰透露，2027年宝马将为中国市场带来近20款搭载新世代技术的车型，持续推进电动化产品落地。（文：太平洋汽车李喆）

新款帝豪向上系列上市限时售5.99万起/配大尺寸中控屏

Mon, 26 Oct 2026 07:59:39 +0800

【新车频道】10月25日，新款帝豪向上系列上市，3款车型的售价区间为6.89-8.29万元，限时感恩价5.99-7.39万元。新车对内外细节进行优化，其中车内配备15.6英寸中控屏。

上市权益

向上现金礼：购车限时享9000元现金补贴
向上金融礼：限时享5年贷款前3年免息或4万2年0息贷款
向上焕新礼：换购限时享至高4000元补贴
向上流量礼：首任车主基础流量免费，3年免费娱乐流量 (10G / 月)
向上质保礼：4年或15万公里整车质保 (限非营运车主)

静态回顾新款帝豪向上系列

　　在设计方面，新车相比现款在前格栅位置变得更加简洁化，上下贯穿式设计更加大气。同时前包围进行重新设计，增加黑色装饰，强化运动感。并且配备新的轮毂样式，其次尾部的贯穿式尾灯加入镀铬饰条设计。新车提供阿尔卑斯金、茶卡盐湖白、帕米尔灰三种外观颜色可选。

　　来到车内，新车最大升级是配备12.8英寸大尺寸悬浮式中控屏，内置Flyme Auto车机系统，可以支持540°全景影像、手机互联以及丰富的娱乐App等。另外新车依旧配备天窗、后排空调出风口以及智能语音等等。

　　新车预计延续现款1.5L自然吸气发动机，发动机最大马力为120匹，峰值扭矩150牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱和5挡手动变速箱可选。

（图/文/摄：潘洪瀚）

奔驰CEO：产业保护需平衡成本，欧盟应坚持开放合作

Fri, 23 Oct 2026 09:09:10 +0800

盖世汽车讯据彭博社报道，梅赛德斯-奔驰集团CEO、欧洲汽车工业协会（ACEA）主席康林松（Ola Källenius）近期就中欧贸易政策连续发声：在柏林全球对话（Berlin Global Dialogue）上，他提醒欧盟产业保护政策可能推高汽车产业成本；在布鲁塞尔的采访中，他表示虽支持合理贸易措施，但仍强调中欧合作的重要性。

图片来源：梅赛德斯-奔驰

在柏林全球对话上，康林松表示，欧盟保护本土汽车产业的举措，可能会进一步推高成本，并打破全球供应链的平衡。

他指出，一辆现代（modern）汽车包含来自“世界各个角落”的数千个零部件，以提升效率。增加限制会使生产成本更高，尽管这能提升供应链韧性。“你创造了韧性——这是好事——但同时也推高了成本。这是一种平衡。”

康林松强调，欧盟不能成为一个停止与美国、中国、日本、韩国、印度等主要伙伴开展合作的“孤岛”。他敦促欧盟积极推进更多自贸协定，对欧盟与南美国家完成长期搁置的协定表示赞赏，并呼吁加快与印度等其他伙伴的谈判进程。他同时指出，欧洲不应对全球贸易环境的变化掉以轻心。

而在布鲁塞尔的采访中，康林松表示，当前贸易政策的竞争环境并非总是对等的（trade policy not always level playing field）。他认可欧盟采取的贸易保护措施，认为在竞争条件不对等的情况下需要政策干预。但同时他也强调，奔驰将继续在中国市场投资，中欧合作仍然重要。

奔驰的核心立场是追求公平的竞争环境，而非减少往来或对立。

近期中欧贸易分歧有所加剧，欧盟对中国电动汽车加征关税，中方也采取了相应的反制措施。本月，欧盟和中国原则上达成协议，对中国混合动力汽车对欧洲的出口规模进行合理调控（此前出口增长较快）。欧盟上周还推进了支持“欧洲制造”汽车生产的计划，旨在为大众、雷诺等面临中国进口竞争的车企营造公平竞争环境。但该协议也可能使日本、韩国等贸易伙伴处于不利的竞争环境。

康林松的表态体现了德国车企的双重考量 —— 他们希望欧盟为本土产业营造公平的竞争氛围，但又不希望实施本地含量规则和供应链限制，推高欧洲生产成本；一方面需要向欧盟和德国政府展示“支持公平贸易”的立场，另一方面又不愿放弃中国这个全球最大的汽车市场。这种既要保护又要开放的平衡诉求，也决定了“对话与合作”仍将是未来一段时间中欧汽车产业关系的主旋律。毕竟，欧洲汽车产业的长远竞争力，终究要靠技术创新和效率提升，而非单纯的贸易壁垒。

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东芯半导体荣获金辑奖2026最佳技术实践应用奖！

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后双电机系统+天枢领航 启源Q06开启集中交付

​东风赵春来：从单品到系统，迈向体系制胜