入手的机会来了？宝马中国大幅降价，最高降30万

降价幅度有多大？

这次降价覆盖面广，力度空前。旗舰纯电车型i7 M70L从189.9万元降至159.8万元，单次降价30.1万元，降幅达16%。

行政级轿车7系入门版735Li从91.9万元降至80.8万元，740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%。入门级车型降价更为显著。宝马iX1 eDrive25L降幅最高，从29.99万元降至22.8万元，降幅24%。燃油版X1同步跟降，xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元。

值得注意的是，降价后宝马建议零售价低于30万元的车型从3款激增至10款。国产M235L首次跌破30万元大关，2系四门轿跑下探至20.88万元，创下宝马在华国产车型价格新低。

为什么要降价？

表面看是"价值升级"，实则背后有深层原因。2025年前三季度，宝马在华累计销量46.5万辆，同比下滑11.2%，成为其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域。

具体车型表现更令人担忧。中大型SUV X5在2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位，被理想L9、问界M9等新势力车型取代。作为销量支柱的5系，2025年8月销量不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆。

豪华车经销商长期面临"价格倒挂"难题——终端实际售价低于厂家指导价，导致经销商卖车越多亏损越大。此次调价可以缩小官方指导价与实际优惠后价格的差距，改善经销商经营压力。

消费者真能占到便宜吗？

理论上降价幅度很大，但实际情况可能并非如此。宝马中国强调，此次调整的是"建议零售价"，终端销售价格仍由经销商自行决定。

记者实地走访发现，官方指导价下调后，终端售价并无显著下调。北京某宝马4S店销售人员表示，官方指导价下调了10万多元的7系车型，实际成交价格约下调1万元左右。郑州经销商的情况类似。虽然咨询量明显增加，但真正冲着降价来店里看车、下单的人并不多。另有销售人员表示，由于此前优惠力度已经到顶，实际售价不会有变化，甚至部分燃油车型因增配，终端售价反而会有小幅上涨。

是不是入手的好时机？

从价格角度看，确实比以前更有吸引力。30万元以内就能买到宝马，这在过去是不可想象的。特别是对于预算有限又想拥有豪华品牌的消费者来说，门槛确实降低了。

但从实际成交价来看，优惠幅度可能没有想象中那么大。而且如此大幅度的官降，对已购车车主的心理冲击不小。有i7首批车主坦言："提车半年贬值30万，这种体验堪比股市熔断。"

市场影响如何？