零跑A10将激光雷达+车位到车位下探至8万元级

3月26日，零跑汽车全新A系列首款全球化战略车型——零跑A10正式上市。新车共推出403km、505km两种续航4款车型，售价为6.58万-8.68万元。作为零跑冲击“10万内纯电3.0时代”的核心车型，A10没有选择在配置上做减法来换取低价，反而以激光雷达+车位到车位领航辅助驾驶、高通8295+8650双旗舰芯片、505km超长续航+油冷电驱、88.1%超高得房率等越级配置，对主流纯电市场的价值体系进行了一次彻底重构。

价格够低，配置够卷

在发布会现场，零跑汽车抛出的定价极具杀伤力。对于一台轴距达到2605mm的SUV而言，6.58万元的起步价已经足以让竞品瑟瑟发抖。但真正让行业震动的，是顶配车型8.68万元的定价逻辑。

在这个不到9万元的价位里，零跑A10到底配备了什么？首先是一颗高通8295芯片，它解决了同级车型普遍存在的车机卡顿痛点，配合14.6英寸2.5K高清屏，座舱体验直接对标中高端车型。其次是一颗激光雷达，搭配高通8650智驾芯片和27个感知硬件，实现了同级唯一的“车位到车位”全场景领航辅助驾驶。

这也意味着，消费者只需加价两万元左右，就能从入门版跨越到拥有顶级智驾体验的“完全体”。这种“入门高配，顶配满血”的打法，显然是冲着彻底占领年轻家庭和增换购用户去的。

2025年零跑全年销量近60万辆，实现连续两年销量翻番，成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力，产品竞争力获市场与用户双重认可。发布会上，零跑全新世界模型辅助驾驶系统正式亮相，采用差异化技术路线，不吃高算力即可实现世界模型能力，且该能力将覆盖零跑所有带激光雷达版本的车型。

零跑同时承诺，所有激光雷达版老车主均可免费升级高阶辅助驾驶功能，且硬件允许前提下长期免费OTA升级，坚持“科技普惠、好而不贵”品牌理念，让高阶辅助驾驶真正走进千家万户。

廉价车≠慢车，全系标配七合一油冷电驱

除了智能化，零跑A10在机械素养上也试图打破“廉价车=慢车”的刻板印象。

针对10万级纯电SUV普遍存在的高速续航崩塌和动力疲软问题，A10全系标配了七合一高性能油冷电驱。相比传统的水冷电机，这套系统散热效率更高，能支持连续高强度动力输出不衰减。数据显示，零跑A10极速可达160km/h，并支持150km/h的高速巡航，彻底告别同级车“上了高速不敢超车”的尴尬。

补能效率上，支持2.5C快充，30%-80%充电最快仅需16分钟。对于很多用户而言，一杯咖啡的时间就能补充250km续航，配合百公里低至10.7kWh的超低电耗，实现了“跑得远、充得快、耗得省”的全能表现。

作为一台面向全球市场的车型（未来将销往近40个国家），零跑A10在空间利用率和安全性上也交出了高分答卷。得益于CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，A10实现了88.1%的超高得房率。虽然是A级车身，却提供了A+级的空间体验。特别是其后备厢设计了106L可冲洗下沉储物舱，配合602L的基础容积，无论是日常买菜还是周末露营，都能做到干湿分离、随心装载。

在看不见的安全结构上，零跑也没有丝毫妥协。A10采用“9横7纵4强环”笼式车身，关键部位使用了2000MPa航空级热成型钢。同时，新车拥有18项主动安全功能，搭载同级领先的4-130km/h紧急制动辅助（AEB），最高支持120km/h刹停，并配备80-130km/h工作区间的紧急转向辅助（AES）。电池安全方面，承诺热失控后48小时不起火、不爆炸，远超国标要求。

零跑A10的上市，无疑给2026年的车市投下了一枚重磅炸弹，这不仅仅是“卷”价格，更是在重新定义10万级纯电SUV的价值标准。